欧洲汽车的CO2制动器

所属分类 专栏  2017-03-06 18:09:04  阅读 38次 评论 105条
委员会为2020年制定的目标不满足环境保护主义者或建设者。作者:PhilippeJacqué发布于2012年7月12日13:49 - 更新于2012年7月12日13:49播放时间1分钟。订阅者文章“缺乏抱负”给环保主义者。 “办法实现非常困难”为汽车制造商周三...... 7月11日,欧盟委员会已经揭开大棚汽车2020年的排放量的建议减少满足任何一方。欧盟执行委员会希望到2020年减少新车平均排放量95克每公里的二氧化碳,对135.7克在2011年,随着130G的一个中期目标在2015年的轻型卡车,在平均目标为147克二氧化碳/千米,对181.4克在2010和175克二氧化碳/公里2017 2020后,委员会打​​算进一步减少二氧化碳排放量在该部门,其代表15旧大陆温室气体排放量的百分比。欧盟的目标是减少排放20%CO 2比1990年绿色和平代理为环境和气候行动网络宁愿80克CO 2 / km的结合靶标。这将需要更省油的发动机,从而大大减少燃料消耗。 TECHOLOGIES HYBRID然而,欧洲协会的欧洲制造商(ACEA)的伊万Hodac,“它已经非常硬性指标,在世界上最艰难的。”他指出,比美国,日本和中国生效的更严格。由于自2008年以来汽车市场的萎缩,很少有欧洲制造商现在在欧洲赚钱。尽管如此,这些广告并不令人惊讶。对CO2的监管,这将从2015年开放,为不符合目标的给予处罚,以及“欧洲标准”限制排放量,已经动员建设者自2000年代末期谁开发,更高效的发动机或混合动力和电动技术。如果大轿车像奔驰的生产商,仍然表现出平均146至160克二氧化碳/公里,丰田在混合动力专家,已经达到130克二氧化碳/公里的水平,从2010年凭借其特别柴油混合动力车,PSA声称2012年初平均达到125克二氧化碳/公里。雷诺,其新发动机和电动汽车也减少了二氧化碳排放量。

作者:尹谤

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