Allier的事故:RCEA,法国最危险的道路之一21

所属分类 环境  2017-06-11 07:26:02  阅读 138次 评论 46条
<p>穆兰和梅肯之间的道路“中欧大西洋”的部分一直比的过程中的其他部分四倍死亡,这使他赢得绰号“死亡路”由Anne Guillard发布时间3月25日2016年17:49 - 最后18:25的阅读时间7分钟更新2016年3月25日,它被称为国道(RN)(79)在阿列,RN 145在克勒兹省,RN 141夏朗德但它通常被称为四字母的rCEA路“中欧大西洋”在阿列在聚光灯下再一次发现,而一辆面包车,瑞士方的加盟葡萄牙,坠毁02月24日晚周五3月25日,面对未来,杀害她的瞬间十二名乘客的事故,多年来最致命的一个卡车,前不久发生在午夜之前蒙特伯尼镇附近米尔斯,在RN 79迷你的驱动程序公交车,受伤,被疏散到医院穆兰卡车的两个意大利司机受轻伤,根据他们的证词,由Yzeure的机动旅的宪兵收集,小巴偏出左,撞上了卡车,其中有没有间隙,以避免在这一点上小巴的司机没有醉先验,筛选是负溢出危险,丧失警惕</p><p>由警察,其中实木复合地板米尔斯告诉调查入戏的情况来回答问题,“失控的频率上CEAR特别强,可以通过长途旅行的意义来解释和道路的某些单调,导致驾驶员的注意力下降“报道,文件的生态系在2004年,因此这个问题不是新梅肯之间的路由的部分(索恩-et卢瓦尔)和工厂早已死亡大大超过课程的其他部分,这为他赢得了绰号“死亡路”的CEAR已经四个最“危险的道路跻身四倍»国家在环境格勒内尔期间的交通基础设施国家图中,2011年,在2015年,在该部门的道路交通事故死亡的30人中阿列,五死在CEAR,根据从县,两个人死亡,2014年经过两年黑暗的岁月,十四个在2010年死亡,在2011年10例死亡数字,这个数字已经稳定“趋势是稳定的只有五个打死,实在是太多了一款2×2个车道,然而,是去年全年新开布雷斯奈最危险的拉伸目前钢厂和Molinet之间的一段“单轨道,强调克里斯托夫Hériard,首席阿列于蒙塔格,1月中旬知府的员工这是谎言蒙特伯尼,如果事故发生在晚上,这是“不幸的是没有一个惊喜”对于RCEA用户而言,该地区仅存在四个超限区域</p><p>结果:许多正面冲击,重型卡车司机放牧车辆,有时涉及大量车辆的事故</p><p> oque如下面对方不仅是他们的暴力事故的描述 - 大多数都是正面碰撞 - 但是他们几乎不变的情况:受害者几乎完全是在阿列科在运输途中司机这是使数百公里后冲过中央:在旺代西南来访艾因,杜省家庭“向下”,葡萄牙的移民返回德国......“注意到世界报记者,弗雷德里克Potet 2010年10月CEAR是为数不多的大横环节之一,它通过索恩河畔沙隆从鲁瓦扬,南特和波尔多打开大西洋海岸到罗纳河谷和梅肯它灌溉超越,德国,瑞士,意大利和中欧公路运输公司为这条路线进行公民投票,几乎完全免费其战略位置,位于Massif Central以北实际上是长途旅行的特权轴,特别是货物运输的特权轴它避免了与导致改善燃油消耗和冬季交通问题CEAR的情节在1954年出现了路易Escande,梅肯副市长的领导下,高浮雕地区, Rougeron乔治,阿列总理事会主席,以及商业和工业波尔多和日内瓦它的商会是推动这些城市但交通连接很快就证明了经济交流之间的旅游轴线主要有“的欧洲国家,包括西班牙和欧洲其他国家之间的贸易发展之间的联系的加剧,”协路中心大西洋欧洲(Arcea)说,看到CEAR每天15,000辆汽车,其中40%是卡车在某些部分,其他车辆都是Moulins和Saône-et-Loire之间的重量级车辆,“你开车[R从直卡车后面仅限于80公里每小时四五十公里的“说的Cyril邦尼特用户共同的Facebook组名为” CEAR:四种方式来阻止大屠杀”,谁认为这轴“是墓地两个车道在索恩 - 卢瓦尔和阿列”用户抱怨的“道路即不再适于接收交通”根据皮尔·安德烈·佩里索尔市长磨机(共和党人),“阻止这条道路死亡率的唯一方法是将其翻倍”2010年,在四个月内,两起事故(1月和4月)造成6人死亡一个糟糕的一年的开始将以14人的重大死亡人数结束,这是自1995年以来的最高数字</p><p>这将成为交通状况一系列变化的起点,等待设置为2 x 2车道,特许权私人后者是由国家的运输局局长,多米尼克比瑟罗,谁提出的rCEA的“租让”阿列和索恩 - 卢瓦尔省的想法的部门在2009年3月提出是应该做的工作 - 在1十亿欧元量(使状态3.5亿) - 由一家私营集团,以换取瞄准总升级,至2018年2×2车道,未来的特许报酬将在2010年24橙色面板安装过路费,司机吸引的关注事故和警觉性损失的风险被安装 - 英语,法语,德语和西班牙随后一系列设备如下:在地板上地板,弹性标签的中间声音棒,创建三个方面的觉醒,颗粒状条,止肩,扩展安全岛60厘米的宽而不是18厘米,迫使司机接管权,并意识到它在道路上只有两车道的卡车和汽车之间的正面碰撞的风险2012年被禁止卡车司机禁止超过1.5公里的超车时段的限制雷达被安装什么是不足以让用户放心“当我们是当地人时,我们不会“不使用的rCEA‘揭示西里尔·博内,其中,仅2×2个通道之间的中央导轨,可以解决安全问题’的这条路线,非常受欢迎,已经不能满足交通和道路安全的要求多年的这一点,使得CEAR的2×2车道已成为必不可少的,“在一份声明中阿列省议会说,”要求再次责任国家加速发展这个特别危险的部分“”多年来,在RCEA的其他部分有2 x 2车道的发展他们刚刚结束,但他们对应的信誉十多年前被释放了! “辱骂法国奥弗涅3日,董事长杰拉德·德里奥特,其中指责州的州运输局局长阿兰·维达尔的负担,说:”超过亿欧元投资“已计划在2016年对CEAR,以确保一些章节”今年,它必须是在路上法国,其上有更多的投资,维达尔先生说,RMC / BFM电视政府已承诺大加计划制作2×2车道CEAR的,超过一十亿欧元在两个部门的阿列和索恩 - 卢瓦尔省»的网站“从党92公里,将被授予22公里制成,仍有68我们是最易出事故的部分原因是,要做的一个,”承认了他的顾问吉恩·马洛,谁ş “现场参观了一个计划提供了RN 79对阿列部分补助及一套固定RN 70和79在公共资金索恩 - 卢瓦尔省,以2×2车道将是渐进的,并将于分三个阶段,

作者:辜飑侬

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